Boşluq tənzimləyicisi, xüsusən də avtomatik boşluq tənzimləyicisi (ASA), kommersiya avtomobillərinin (yük maşınları, avtobuslar və qoşqular kimi) baraban əyləc sistemlərində mühüm təhlükəsizlik komponentidir. Onun funksiyası sadə birləşdirici çubuqdan daha mürəkkəbdir.
1. Tam olaraq nədir?
Sadə dillə desək, boşluq tənzimləyicisi “körpü” və “ağıllı tənzimləyici”dirəyləc kamerası(ümumiyyətlə “hava qutusu” və ya “əyləc qazanı” kimi tanınır) vəS-eksantrik mili(və ya əyləc eksantrik mili).
Körpü funksiyası:** Əyləc pedalına basdığınız zaman əyləc kamerası itələyici çubuğu itələyir. Bu itələyici çubuq boşluq tənzimləyicisinə təsir edir, bu da öz növbəsində S eksantrik milini fırladır. Eksantrik mili daha sonra əyləc pabuçlarını bir-birindən ayırır, sürtünmə və dayanma gücü yaratmaq üçün astarları əyləc tamburuna qarşı məcbur edir.
Tənzimləyici funksiyası:Bu, onun daha kritik roludur. O, əyləc astarının aşınması nəticəsində yaranan artan boşluğu avtomatik olaraq kompensasiya edərək, təkan çubuğunun vuruşunun (çox vaxt “əyləc vuruşu” və ya “sərbəst hərəkət” adlanır) hər dəfə əyləc tətbiq edildikdə həmişə optimal diapazonda olmasını təmin edir.
2. Niyə istifadə olunur? (Əllə və Avtomatik)
Avtomatik boşluq tənzimləyiciləri standart hala gəlməmişdən əvvəl avtomobillər istifadə olunurduəllə boşluqtənzimləyicilər.
- Əllə boşluq tənzimləyicilərinin çatışmazlıqları:
1. Bacarığa güvənmək: Təcrübə və hiss əsasında tənzimləmə vintini əl ilə çevirmək üçün mexanik tələb olunur, bu da dəqiqliyə zəmanət verməyi çətinləşdirir.
2. Qeyri-bərabər Tənzimləmə:Asanlıqla avtomobilin sol və sağ təkərləri arasında uyğun olmayan əyləc boşluğuna gətirib çıxarır ki, bu da əyləcin çəkilməsi (əyləc zamanı avtomobilin bir tərəfə əyilməsi) və təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasına (“qırmızılı” təkərlər) səbəb olur.
3. Təhlükəsizlik Riskləri:Həddindən artıq boşluq əyləcin gecikməsinə və daha uzun dayanma məsafələrinə səbəb oldu. Qeyri-kafi boşluq əyləcin sürüklənməsinə, həddindən artıq istiləşməsinə və vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
4. Vaxt aparan və əmək tutumlu: Tez-tez yoxlama və tənzimləmə tələb olunur, artan texniki xidmət xərcləri və avtomobilin dayanma müddəti.
- Avtomatik boşluq tənzimləyicilərinin üstünlükləri:
1. Avtomatik olaraq Optimal Təmizliyi saxlayır: Əl müdaxiləsinə ehtiyac yoxdur; əyləc boşluğunu daima nəzərdə tutulmuş optimal dəyərdə saxlayır.
2. Təhlükəsizlik və Etibarlılıq:Sürətli və güclü əyləc reaksiyasını təmin edir, dayanma məsafələrini qısaldır və ümumi təhlükəsizliyi artırır.
3. İqtisadi və Effektiv:Balanslaşdırılmış əyləc təkərlərin və əyləc astarlarının daha bərabər aşınmasına səbəb olur, onların xidmət müddətini uzadır və istismar xərclərini azaldır.
4. Aşağı Baxım və Rahatlıq:Əsasən texniki xidmət tələb olunmur, avtomobilin dayanma müddətini və əmək xərclərini azaldır.
3. Necə işləyir? (Əsas Prinsip)
Onun daxili bir dahiyanə ehtiva edirbirtərəfli debriyaj mexanizmi(adətən qurd və dişli qurğusu).
1. Hiss Təmizliyi 
hər birinəəyləc buraxmadövrədə, ASA-nın daxili mexanizmi itələyici çubuğun geri qayıtma məsafəsini hiss edir.
2. Mühakimə Geyimi:Əyləc astarları köhnəlirsə, boşluq daha böyükdür və itələyici çubuğun geri qayıtması əvvəlcədən təyin edilmiş standart dəyəri keçəcəkdir.
3. Tənzimləmənin icrası:Həddindən artıq geri dönüş aşkar edildikdə, birtərəfli debriyaj işə düşür. Bu hərəkət qurd dişlini kiçik bir miqdar çevirərək effektiv şəkildə “boşluğu götürür” və eksantrik mili başlanğıc mövqeyini kiçik bir açı ilə irəliləyir.
4. Birtərəfli fəaliyyət:Bu tənzimləməyalnız əyləc buraxarkən baş verir. Əyləclər tətbiq edildikdə, debriyaj sökülür və tənzimləmə mexanizminin böyük əyləc qüvvəsi ilə zədələnməsinin qarşısını alır.
Bu proses davamlı olaraq təkrarlanır, “artan, tərs, avtomatik” kompensasiyaya nail olur və ardıcıl əyləc performansını təmin edir.
4. Əsas Mülahizələr və Ən Yaxşı Təcrübələr
1. Düzgün quraşdırma və işə salma:
- Bu, ən vacib addımdır! Yeni avtomatik boşluq tənzimləyicisini quraşdırdıqdan sonra sizlazımdıronu əl ilə "standart başlanğıc vəziyyətinə" təyin edin. Standart üsul belədir: tənzimləmə vintini dayanana qədər saat əqrəbi istiqamətində çevirin (ayaqqabıların barabanla tam təmasda olduğunu göstərir) və sonra **müəyyən edilmiş dönmə və ya kliklərin sayını geri qaytarın** (məsələn, “24 klik geri çəkilmək”). Yanlış geri çəkilmə məbləği ya əyləcin sürüklənməsinə səbəb olacaq, ya da avtomatik tənzimləmə funksiyasını yararsız edəcək.
2. Daimi Yoxlama:
- “Avtomatik” adlandırılsa da, tamamilə texniki xidmət tələb olunmur. İstehsalçının müəyyən etdiyi diapazonda qalmasını təmin etmək üçün təkan çubuğunun vuruşu mütəmadi olaraq bir hökmdarla ölçülməlidir. Vuruş uzunluğunun qəfil artması ASA-nın özünün nasaz ola biləcəyini və ya əyləc sistemində başqa bir problemin olduğunu göstərir (məsələn, tutmuş eksantrik mili).
3. Cütlərdə dəyişdirin:
- Bir ox boyunca balanslaşdırılmış əyləc qüvvəsini təmin etmək üçün çox tövsiyə olunureyni oxun hər iki ucundakı boşluq tənzimləyicilərini cüt-cüt dəyişdirin, eyni marka və model məhsullardan istifadə etməklə.
4. Keyfiyyət əsasdır:
- Aşağı keyfiyyətli boşluq tənzimləyiciləri keyfiyyətsiz materiallardan istifadə edə, keyfiyyətsiz istilik müalicəsi və ya aşağı emal dəqiqliyinə malik ola bilər. Onların daxili debriyaj mexanizmləri ağır yüklər və tez-tez əyləclər altında sürüşə, köhnələ və ya hətta qıra bilər. Bu, “psevdo-avtomatik” tənzimləmə və ya tam nasazlığa gətirib çıxarır və dərhal avtomobilin təhlükəsizliyinə xələl gətirir.
Xülasə
Boşluq tənzimləyicisi "kütləvi təsirə malik kiçik komponentin" klassik nümunəsidir. Mükəmməl mexaniki dizayn vasitəsilə o, kommersiya avtomobillərinin aktiv təhlükəsizliyini və qənaətini əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq, əl ilə texniki xidmət tələb edən prosesi avtomatlaşdırır. Sahibkarlar və sürücülər üçün onun əhəmiyyətini başa düşmək və düzgün istifadəsini və saxlanmasını təmin etmək yol hərəkəti təhlükəsizliyinə zəmanət verən əsas aspektdir.
Göndərmə vaxtı: 20 avqust 2025-ci il